中原地产的经纪人小孟最近成交了钱江一桥旁临江花园的一套房，每平方米9000多元。就在同一小区，远离一桥的房源售价为1.1万元/平方米。经纪人分析，这是因为成交房源离铁路太近。

　　杭州城区的扩大，让杭州呈现“X”型的铁路线由郊区铁路成为城区铁路，围着铁路建房已成为不可避免的现实。那么，铁路对二手房影响究竟有多大？记者因此进行了调查。

　　四大住宅群依铁路而建

　　城市规划上规定铁道两侧各30米以内不得存在建筑物。离铁路线30米以内的住宅就不可避免噪声、震动等方面的影响。而在30米之外，虽然影响有所减弱，但噪音等仍不可避免。

　　杭州城区住宅，离铁路最近的到底有哪些小区？记者搜索发现，杭州的铁路住宅基本分布在环城东路——江城路——复兴路——钱江一桥沿线。呈现“X”型的铁路线中另外3条线都处于开发量不大的新区。可以说，依铁路而建的有四大住宅群。

　　环城东路一带，以京惠花园、流水东苑等住宅区为代表。江城路一带，以云雀苑、北落马营为代表。复兴路一带，以八卦新村、十亩田新村、民安苑、清河家园、六和源、美政花园为代表。钱江一桥边滨江区一带，以临江花园为代表。

　　应该说，这些房子离铁路都较近，特别是江城路一带，房子年代也比较久，受铁路影响更大一些。像云雀苑，建于上世纪80年代末90年代初，离铁路较近。流水东苑离铁路也很近。

　　房价比同区域低1000~2000元/平方米

　　赵先生从单位分了一套房改房，39平方米左右，位于云雀苑。让其苦恼的是，这套房子所处的住宅楼虽和铁路间隔一幢楼，但晚上铁路的汽笛声仍很刺耳。火车经过时，他的房子还会有震动感。

　　赵先生在将房子挂牌出售长达4个月后，终于以12000元/平方米成交。而相邻的建国南苑，因为过了江城路，离铁路远，成交价为13000元/平方米。

　　据操作此单的盛世管家望江店店长张强介绍，以流水东苑为例，东苑建成年代较早，在1995~1996年，西苑建成年代在2000年左右，东苑离铁路较近的房子和西苑的成交价相差2000元/平方米左右。

　　记者从裕兴房产、盛世管家、中原地产等中介了解到，一般来说，离铁路距离较近，特别在50米以内的，铁路对成交价的影响约在1000~2000元/平方米。但像离铁路100米以上的小区，房价的影响就不很明显，但对成交速度的影响较大。比如前面提到的那套云雀苑房子就是房东一再下调挂价才成交的。

　　以江城路附近的一高档楼盘为例，去年八九月份楼盘交付，在中原地产有50多套房子挂牌出售，但至今只成交一两套房子。该楼盘品质较高，虽说离铁路在100米左右，且在设计上也挺注重抗震抗噪，噪音不怎么听得到，但其成交速度还是明显受影响的。对于高档楼盘的客户来说，选择的房子本身价格就贵，挨着铁路住总是觉得不太舒服。

　　铁路住宅涨势缓慢

　　在杭州城区日益扩大的今天，铁路住宅因为其市中心的地段优势受人关注。可在楼市房源供应量巨大的当前，人们越来越重视对房源品质的挑选。记者对一些铁路住宅近年来增值幅度进行调查后发现，铁路住宅的涨势明显较低。

　　环城东路边的京惠花园，该楼盘建于2000年左右，去年五六月份的挂牌价为1万~1.1万元/平方米，今年的挂牌价也不过1.3万元/平方米。而不远处的蓝天城市花园，建于2004年，去年五六月份的挂牌价1.1万~1.2万元/平方米，今年3月份的成交价已达到1.5万~1.6万元/平方米。

　　去年杭州房价涨得较凶，可是，对比这两组数据，我们可以发现，铁路边的住宅每平方米却只涨了一两千元，涨幅远低于楼市平均行情。“楼市已进入个股时代，不同房子的差距会越拉越大。”某资深经纪人认为。

　　但随着杭州城区的扩大以及轻轨等规划出台，铁路住宅或轻轨住宅已不可避免，究竟该怎样把铁路带来的噪音、震动等影响降到最低呢？运用新技术、改善园区规划是方法之一，如靠近铁路旁的某高档楼盘就采用了双层中空玻璃，沿铁路的部分全部设计为绿化带，并种植大树。业内人士表示，这些在一定程度上可以改善铁路住宅的舒适度。