10月27日，在浙江省交通集团沪杭高速上，有一支上百米长的车队，且每小时只走150米，所到之处，所有车还都要避让，这是一个什么车队呢？

　　它们像一列列车，占用了高速公路一个车道。随着“列车”缓缓向前开动，旧的路面被“吃进”车肚子里，随后出现了一条新的车道，是不是很神奇？

　　这个看上去像列车的专用设备，在业内被称为“公路医生”，一般情况下以2.5米/分钟的速度进行推进，是目前国际上最先进的沥青路面就地热再生施工设备。

　　它能将沥青路面预养护与再生技术相结合，节省大量材料资源和资金，避免环境污染，又可有效减少二氧化碳排放量，实现公路养护的可持续发展。

　　据介绍，这叫就地热再生技术。在“再生列车”设备施工时实行的是半开放交通，隔离区域外的车道通行不受影响，而施工完成后的车道，一般1～2个小时降温后即可启用，实现完成一段施工即可开放一段交通，最大限度降低了路面维修给交通带来的干扰。

　　据浙江省交通集团高速公路嘉兴管理中心相关人员介绍，沪杭高速嘉兴段的车流量非常之大，给日常养护带来了巨大的难题。封道养护？绝无可能！不封道养护，安全、质量又无法保障，而就地热再生技术则完美的解决了这个难题。

　　如果用传统工艺对这些路段进行治理的话，首先要对路面表层4厘米进行铣刨，这些被铣刨出的原路面旧沥青料，往往被直接废弃，造成极大浪费。但使用就地热再生技术后，只需对充分加热后的路面用机组自带的耙齿耙松4厘米，喷洒可还原路面沥青性能的再生剂，再添加少量的新沥青料，即可完成整个修复过程。经权威部门测算，应用就地热再生养护工艺，碳排放量不到传统工艺的10%，且能做到零污染，不给空气添“霾”。

　　据了解，沪杭高速1998年建成通车，是一条名副其实的“老路”。但是得益于一直以来的精细化养护管理和热再生技术应用，沪杭高速始终保持着良好的路况水平，不仅斩获省交通集团品质养护示范路，也获评全省唯一运营高速公路品质示范路称号。行驶在沪杭高速上，可以充分感受到“人在车中坐，车在画中游”的意境。