海宁人心心挂念的杭海城铁又有新进展了！

　　在今年海宁“两会”期间，记者采访到了浙江杭海城际铁路有限公司副总经理章建明。他说，杭海城铁预计2021年7月通车。

　　1月21日上午10时，在杭海城铁海昌路站，施工现场弥漫着尘土，伴随着轰隆的机器声，巨大的盾构刀盘缓慢旋转破土而出。

　　这标志着海昌路站至浙大国际学院站右线盾构区间顺利贯通。这是杭海城际铁路工程（市区段）首个贯通的盾构区间。

　　浙江交工杭海11标项目部相关负责人介绍，海昌路站至浙大国际学院站右线盾构区间长度是一般地铁的两倍。

　　盾构机在市区地下穿行时，需穿越曹家河、麻泾桥港河、黑木板桥港河三条河流，侧穿丁香花园和海宁农丰精密模具有限公司厂房，地质条件复杂，克服了盾构上浮问题和穿越淤泥质粘层等重点难题，难度极大。

　　据了解，该区间由浙江交工集团股份有限公司负责施工，共需贯通左右两条盾构区间隧道。其中右线长度为2221.74米，于2018年7月28日始发，经过179天的昼夜推进，盾构最终于2019年1月21日到达海昌路站，顺利完成盾构接收，提前25天实现贯通。

　　此次海昌路站至浙大国际学院站盾构区间右线提前贯通，不仅为后续其他盾构区间隧道贯通提供了宝贵经验，并极大推进了杭海11标项目的建设，目前左线盾构剩余271环，预计2019年3月15日贯通。

　　届时，杭海城际铁路海昌路站至浙大国际学院站将正式进入“地下时间”！

　　海宁融杭“一小时通勤圈”，“鹃湖牵手西湖，潮城融入杭城”真的就在眼前啦。

　　杭海城际铁路目前共4个地下站，分别是余杭高铁站、皮革城站、海昌路站、浙大国际学院站。

　　特色地下站包括：海昌路站、皮革城站和浙大国际学院站。

　　海昌路站

　　海昌路站位置：位于海昌路与海州西路交叉口，沿海州路东西向布置。

　　海昌路站站厅

　　设计概念说明：格栅疏密变化，配合线型灯光，抽象表现海宁特色的交叉潮，赋予空间变化和层次感，别具特色。

　　海昌路站站台

　　设计概念说明：格栅疏密变化，配合线型灯光，抽象表现海宁特色的交叉潮，赋予空间变化和层次感，别具特色。

　　皮革城站

　　皮革城站位置：位于海州西路与广顺路交叉路口下方，东西向布置。

　　皮革城站站厅

　　设计概念说明：异型铝格栅挂片交错排列，形成波浪形空间层层叠叠的韵律感，通透、层次感强。

　　皮革城站站台

　　设计概念说明：异型铝格栅挂片交错排列，形成波浪形空间层层叠叠的韵律感，通透、层次感强。

　　浙大国际学院站

　　位置：位于海州东路和碧云南路交叉口，在教育园区的东面。

　　浙大国际学院站站厅

　　浙大国际学院站特色站站台

　　设计概念说明：弧形铝格栅表现波纹扩散的形态；活泼的色彩与扩散的涟漪表现青年学子的生机、活力与发展。

　　杭海城际铁路最深基坑浇筑完成

　　之前，正在建设中的杭海城际铁路余杭高铁站也传来新进展。

　　据杭州日报消息，余杭高铁站1号基坑第一段主体结构垫层混凝土浇筑完成，即将封底。这是全线建设过程中最深的基坑，深度达30米，相当于10层楼的高度，它的完工标志着杭海城际铁路距离开通又近了一步。

　　由中铁四局承建的杭海城际铁路余杭高铁站为规模最大，全线唯一的地下三层车站。

　　余杭高铁站

　　余杭高铁站位置：位于东西向文正街下方，新丰路与良熟1号路之间。

　　出入口通道

　　出入口风亭

　　设计概念说明：表现潮的提炼元素，曲线造型优美，形态飘逸、轻盈，富有标识性和律动感。

　　建成后，余杭高铁站共有11条通道，其中7条为人行通道，4条为应急疏散通道。中铁四局杭海城际铁路项目部副经理杨政军告诉记者，“这7条人行通道，包括了2个公共区疏散口和5条人行主通道。老百姓最常用的5条主通道分布为，一条通往已运营的杭州地铁1号线进行换乘，两条通往已运营的沪昆高速铁路中间站余杭站，剩下两条通往附近商业区艺尚小镇。”

　　2022年亚运会版杭州地铁运营图来了

　　杭海城铁接轨杭州地铁

　　根据杭州市政府现有规划，杭州地铁9号线将来会于杭州地铁1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线以及8号线设置换乘站。

　　这就意味着在这些线路与杭海城际铁路全部建成通车后，杭海城际铁路将真正地与杭州地铁线将建成无缝对接的不出站 “零换乘”，可以去西湖、武林广场、吴山广场……

　　未来每天78对通勤列车往返

　　未来杭海城际铁路的列车将采用B型车4辆编组，就是现在杭州地铁1号线采用的车型。

　　列车时速120公里/小时。按这个计算，从起点余杭高铁站到终点浙大国际学院站只需要半个小时左右。届时每天将有78对通勤列车往返两地，平均间隔时间12.5分钟。