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　　5月20日，浙江公布了今年长三角铁路建设投资计划。据了解，2020年，长三角铁路建设投资仍将保持高位运行，全年下达投资计划870.33亿元，计划开通新线里程将超1000公里。

　　2020年，长三角铁路计划开通“商合杭高铁合湖段”等8个项目，开工建设“沪苏湖”等6个项目，年内力争开工建设通苏嘉甬、杭温二期、沪嘉杭等工程。

　　据统计测算，今年长三角铁路建设投资计划占全路近六分之一，连续5年保持800亿元以上，新线里程占全路四分之一，创出历史最高纪录，区域路网规模质量将得到进一步提升。

　　说起通苏嘉甬铁路，可是与我们海盐有关。

　　根据预可研方案，通苏嘉甬将自南通，跨越长江，经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善至嘉兴城区，引入嘉兴南站，经海盐西设站，以单建铁路桥的形式跨杭州湾，在杭州湾新区登陆并经慈溪北设站，至慈城北设线路所，通过联络线引入庄桥至宁波站。线路全长338km，速度目标值为350km/h。

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　　通苏嘉甬铁路将和沪杭高铁一起，构建起嘉兴高铁网络的“十”字型架构，并为后续“米”字型结构高铁枢纽构建奠定基础。

　　海盐西的设站位置位于海盐县城，这将结束海盐县不通铁路的历史。

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　　根据方案，高铁建成后，海盐去苏州只要半个小时左右，到南通在1小时左右，至宁波也在半小时左右，大大缩短了出行时间，到上海、杭州等地也将更加便捷。