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“嘉兴火车站正式启用！”6月25日上午，沪昆线嘉兴站启用——新时代“重走一大路”暨“南湖·1921”红色教育主题列车开通仪式在嘉兴举行。

嘉兴火车站区域提升改造工程作为“百年百项”重大项目和标志工程，占地面积35.4公顷。整个区域统一规划，整体设计，以方便群众出行、恢复历史风貌、传承红色文化为总体要求，着力打造站城一体的“森林中的火车站”。

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据了解，嘉兴火车站项目北至勤俭路、东至勤奋路-纺工路、南至平湖塘、西至环城河，占地面积35.4公顷，总建筑面积约33万平方米。

项目主要涉及沪昆线嘉兴站站场站房改扩建、按3台6线扩建站场、复建1921老站房、铁路办公生产用房还建；宣公弄区域修缮文保历史建筑、新建宣公祠、宣公书苑，打造水乡特色历史街区，重现“一大路”的历史场景；北广场区域实施城东路下穿，与人民公园相接，充分利用广场地下空间，完善进站人行空间及配套、机动车落客区及停车库建设；风貌改造部分对人民公园及周边建筑进行景观、设施等改造提升；南广场项目，地下结构预留地铁站和有轨电车站、机动车停车库、进站人行空间及配套，地面新建公交中转站，布设3-4层商业、办公、酒店，新建11层塔楼，设置景观、灯光夜景、室外配套，形成站城一体。

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三年工期一年完成，展现 “嘉速度”。嘉兴火车站项目建筑体量大、施工难度高，是十分复杂的系统性工程，涵盖了铁路、房建、水利、市政、隧道、地铁预埋等众多专业。项目建设高峰时，有5000多人同时施工、交叉作业，还涉及到地方和铁路方面的沟通协调。整个施工期间铁路不停运，高峰时十几分钟一辆车，施工组织非常困难。

项目推进过程中，各部门单位全力以赴，密切配合，连续几个月24小时施工；从三班倒到四班倒，春节期间坚守工地，全力施工；抗疫情、战高温、斗风雨，以百分百的投入，干出了百分百的业绩。按常规工期，嘉兴火车站建设需要三年时间。自去年6月23日开工到今年6月25日站房启用，嘉兴火车站建设只用了一年时间，完成了不可能完成的任务。

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“嘉兴火车站是全市人民的热切期盼，实现了嘉兴人民对火车站能级提升、旧貌换新颜的梦想，也意味着嘉兴将以更加开放的姿态拥抱世界，以高质量绿色发展打开新起点上的全新篇章。”嘉兴市委书记张兵说，自工程启动建设以来，嘉兴举全市之力，在不到一年时间的奋力拼搏中造就了嘉兴城市发展中的奇迹，真正用掷地有声的实干当担，实现了嘉兴火车站的华丽变身。嘉兴将以一个城站引领一个方向，以一个契机带来一个跨越，不忘初心、牢记使命，开拓进取、向上奋斗，建设“五彩嘉兴”，努力打造高质量发展建设共同富裕示范区中的先行市，成为“重要窗口”中最精彩板块。

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1：1复原了1921老站房是本次改造提升工程的点睛之笔。嘉兴火车站承载百年城市记忆，是“重走一大路”的重要节点。复建老站房的青红砖是以取至南湖湖底的湖心泥为原料，用嘉善干窑的千年炉火烧制，并篆刻有“建党百年·2021”字样。复建老站房将不再具备火车站房功能，转变为嘉兴火车站历史博物馆，重点展示一大代表转移到南湖开会的那段历史，以及火车站的历史沿革；复建一大代表下榻的鸳湖旅馆、宣公祠等历史建筑，充分挖掘“一大路”的党史教育和红色旅游功能，传承红色文化。

人文亲民是嘉兴火车站的特色。区别于单一的交通功能性建筑，嘉兴火车站立足打造为更人文、更亲民的城市公共空间，打造了全国首个“森林中的火车站”，把人民公园与火车站全部打通，让公园森林绿地成为火车站的广场，开放给市民成为共享的休闲公共空间。建设了全国首个全下沉式站房，让旅客进出站不用提着行李上上下下，增加舒适体验。

生态低碳是嘉兴火车站的另一关键词。站在北广场，一眼望去，但见广场被郁郁葱葱的树木和草坪覆盖，原有的人民公园几千棵树木全部保留，南广场在建筑屋顶设计了大片环绕绿坡，在市中心打造了一片35.4公顷的城市绿洲。火车站新站的房屋顶增加了光伏发电项目，铺装了约1.2万块光伏组件，约为1.2兆瓦的光伏电站，预计年发电量110万度。地下候车大厅引进自然采光，还植入了海绵城市建设理念，真正体现创新、协调、绿色、开放、共享的新理念。

让历史与现在对话，这个理念一直贯穿于整个区域品质提升工程，设计方重新梳理规划区域交通组织，让城东路下穿。充分利用地下空间，地下二层接入现代有轨电车，实现有轨电车、公交汽车零换乘；全下沉式站房，南北候车厅都在地下，南北广场通过下穿铁路的地下通道联通。在南广场上，还建设了全玻璃幕墙的橄榄型塔楼，以及七个玉玦造型的建筑，灵感元素就来自嘉兴的7000年马家浜文化。

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开通仪式上，张兵还向上海路局赠送锦旗及纪念品；嘉兴市四套班子领导为嘉兴火车站项目9家优秀参建单位代表进行表彰；项目设计代表MAD建筑事务所马岩松先生发言讲述设计理念等。